【日期】2009.6.25，【版口】3
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上海大学巴士学院2004届毕业生 金少华
由学校推荐，2004年2月，我和同学们一起进入上海大众实习，岗位是车间工人。大家都觉得已经提前捧上了“金饭碗”，可没想到，这只“金饭碗”捧得也不容易。
刚开始在大众实习，我挺愁的——我们可以说是比较特殊的一个群体，典型的“高不成低不就”。和本科生的学历比，我们这些专科生明显吃亏；和三校生比，我们又不像人家那样能吃苦耐劳。未来的路在何方？果然，“下马威”来了：我成了车身车间调整线上的一名钣金工，每天10小时工作量，基本上天不亮出去，天漆黑到家。在这种情况下，有些同学退出了，可我坚信大众不会放弃培养我们，坚持下去就能通过考验。果然，在正式签合同分配后，我们留下来的四个人被看中，成了设备维修人员，身上担子又重了不少。在一次次的设备抢修中，我也逐渐成长为新兵中的“老手”。
时间不知不觉过去了8个月，我在公司的第一个重要转折来了——产品工程部大规模内部招聘大专生。产品工程部是上海大众的研发部门，可以说是每个大众人的圣地。每当看到设计开发人员走进这条通道，我都羡慕不已，没想到这次我也要去面试了。最终，我以扎实的英语口语功底，获得了两周的试用期机会。
可进入岗位的第一天，喜悦就一扫而空，因为我发现自己真的是什么都不懂。领导发了一台电脑，电脑装着汽车三维制作专业软件，再扔给我一本德语的资料，告诉我自己看、自己学，不懂可以问，但是没有人会特地来教你，两个星期内必须完成一个发动机盖的三维模型，不然只能和我说“再见”。压力前所未有，看着别人忙碌开发着新车型，想象着自己有机会能成为他们中的一员，我在激动中埋头奋斗，从一个个命令开始学习，终于顺利完成了我的第一个发动机盖模型。
在之后的两年时间内，我参与了斯柯达明锐、朗逸等很多新车型的设计与开发，虽然某些车型可能只是参与了其中的一小部分设计，甚至只是一个门把手或一块中央面板，但是每一次的参与都令我欣喜不已，因为这款车中已经有了我的烙印、我的汗水。
天下没有白吃的午餐，进入理想单位，也不是奋斗的终点。从某种意义上说，“金饭碗”更不好捧，它可能意味着更高的要求，更多需要攻克的难关。只有时刻警醒做好准备，不断学习提升，才能在理想的岗位上实现自己的价值。
讨论地址:【“金饭碗”更难捧】by 金少华
